这两天，相信大家都在微博和朋友圈一起追“剧”，这部“剧”就是——《四家车企和一家银行的爱恨情仇》。目前来看，这个故事暂时告了一段落，最新进度是——

10月9日，一份疑似平安银行的内部公告刷爆了微博跟朋友圈。这份题为《关于对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知》的内部邮件显示：“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”

受此影响，银行要求对存量客户涉及上述四家车企上下游产业链，应该详细了解其受影响情况，并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。

一时间，网友纷纷炸了锅：这四家国产车企真的要破产了吗？那500亿坏账是真的吗？

四家车企：乱讲，不可能不可能！

平安银行：常规动作而已嘛！

网上的传言愈演愈烈，四家车企也坐不住了，仅仅过了一天，便纷纷跳出来澄清。

据中国经营报报道，10月10日上午，猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受记者采访时否认“破产”这一传闻：“不实报道，我们正在跟对方交涉，”田拥军称，“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产”，公司目前正在努力地抓生产经营，对于相关图片信息的传出，田拥军称“有人在别有用心”。

力帆股份相关人士对《财经》记者回应称，网传通知中提及力帆进入破产程序的说法不实；相关破产传闻“子虚乌有”。

众泰汽车更是直接发布“严正声明”：“众泰汽车等四家车企年底就会进入破产程序，并涉及下游汽配供应商产业链500亿坏账”及标题为“XX银行对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知”等其他相关衍生的信息内容是完全虚假的。已向公安部门报案。

除此之外，四家车企中，还有华泰汽车暂未回应。 

车企发声后，“始作俑者”平安银行也马上跳出来回应：相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

言下之意，各位请淡定，常规操作而已，干嘛搞这么紧张！

空穴来风？

四家车企日子“并不好过”

虽说澄清的澄清，报案的报案，但被“点名”的几家车企今年确实都陷入了经营困境和流动性危机。日子嘛，是真的“不好过”。

猎豹汽车：降薪+停工停产

数月前，一份猎豹汽车的内部文件在网上流传：称猎豹汽车高管以及全体员工普遍降薪，其中有人最高降薪幅度到了50%。

一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”，内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。

薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%，因无工作安排待岗或轮休的，均按照本年度基地所在地区的最低工资标准计发工工资。

这份文件已得到猎豹相关负责人证实，作为一家拥有70年历史的老牌企业，猎豹也陷入困境，走入停产停工的艰难时刻。

2018年猎豹汽车销量仅为7.76万辆，同比近乎腰斩，2019年上半年累计销量跌至2.8万辆。

众泰汽车：上半年亏2.9亿

众泰汽车也陷入困境，总部维权事件频发。有媒体报道，众泰汽车主营业务几乎停滞，每个季度都有数亿元的一年内到期借款。众泰旗下君马汽车已经扛不住了，工厂停产，今年8月100多家君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。

众泰汽车旗下子公司过多，子公司经营出问题，对众泰也产生不利影响。众泰汽车前8月累计销量12.44万辆，同比下滑32.3%。据称众泰汽车采取各种方式融资输血，近期与山西信托签署了一份总金额不超过2亿元的信托贷款协议。

华泰汽车：子公司、上市公司股份全部被冻结 

华泰汽车今年被曝停产、欠薪后，有媒体报道法院对华泰汽车进行资产调查后发现，其旗下所有子公司已全部被质押，持有的上市公司股份也已被全部冻结，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来仅为132239元，再无其他可供执行的财产，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信执行人。

 不止如此，近期，华泰汽车还遭遇了员工拉横幅讨薪。据“亿欧汽车”报道，有华泰离职讨薪员工表示，他所在的公司离职讨薪微信群已有上百人，大批员工被拖欠薪资长达8个月。 

力帆股份：诉讼缠身+半停产

力帆汽车进入下半年也基本处于半停产状态，乘用车月度产量只有几百台，产销量均同比暴跌。力帆从起家至今已走过27年，进入汽车制造也达到13年，目前正面临巨大危机。

力帆汽车年中遭遇经销商集体维权，近期还遭遇大量诉讼，众多汽车零部件供应商、金融公司起诉力帆索要巨款。力帆股份于7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额达到14.23亿元，诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

除债务外，力帆还分别于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集资金合计4.49亿元暂时补充流动资金，如今到期了尚未归还。

2018年力帆靠变卖资产获利，2019年一季度亏损了1亿元。

其实，这四家国产车企的窘况只是中国汽车行业的一窥。中国汽协公布的数据显示，2018年中国汽车总销量2808万辆，而在2017年则是2888万辆，这也是近30年来中国车市第一年出现销量大幅下滑。可以预见，中国的汽车市场从增量市场进入存量市场，中国车企进入“洗牌淘汰赛”。